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而这背后，是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析，在宏观政策和前沿技术的驱动下，汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。而近日，国家工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，目标到2025年、2030年，新能源车销量分别占当年汽车总销量的20%和40%。

早于2018年1月2日，恒投证券曾公告称，公司的9名股东拟将所持有29.94%的股份出售给中信国安集团，作价90亿元，双方已经签订框架协议，但不久后的4月宣告终止。恒泰证券大股东将易主天风5月28日晚间，天风证券发布公告称，该公司已与北京庆云洲际科技有限公司、北京汇金嘉业投资有限公司、北京鸿智慧通实业有限公司、济南博杰纳荣信息科技有限公司、中昌恒远控股有限公司、上海怡达科技投资有限责任公司、潍坊科虞科技有限公司、北京华诚宏泰实业有限公司、北京汇富通国际投资有限公司签署股权收购意向性协议，拟收购这些公司合计持有的恒泰证券29.99%股权。

分行业看，上周29个中信行业中，17个行业上涨，12个行业下跌。其中，涨幅最大的三个行业板块为计算机、农林牧渔、通信，分别上涨12.36%、12.26%和7.13%，后三个行业板块分别为银行、食品饮料、餐饮旅游分别下跌4.74%、4.32%与3.77%。

第十七条纳税人享受大病医疗专项附加扣除，应当填报患者姓名、身份证件类型及号码、与纳税人关系、与基本医保相关的医药费用总金额、医保目录范围内个人负担的自付金额等信息。纳税人需要留存备查资料包括：大病患者医药服务收费及医保报销相关票据原件或复印件，或者医疗保障部门出具的纳税年度医药费用清单等资料。

麦肯锡26日宣布在中国成立麦肯锡工业物联网中心，同时发布与世界经济论坛合作撰写的报告《第四次工业革命：制造业技术创新之光》（中文版）。报告遴选了全球制造业 “灯塔工厂”的优秀案例，为其他企业提供借鉴，以期惠及整个制造业生态圈。麦肯锡全球资深董事合伙人、亚洲运营咨询业务及物联网负责人艾家瑞（Karel Eloot）表示，陷入“试点困境”的原因有很多，例如资源或能力不足，无法进行规模化扩展；缺少长远的数字化战略；试点的商业价值难以证明，导致规模化成本居高不下；规模扩张有限，无法打造“灯塔工厂”；缺少高管层的关注和支持；未借力生态圈内的合作伙伴；缺少业务部门牵头的项目决策等。

“但同时我们也应该注意到，新能源汽车产业面临着产能过剩风险、市场竞争风险、资源环境制约风险，如何从‘补贴时代’平稳过渡到‘后补贴时代’还将面临着市场培育、产业竞争力提升等重大挑战。”陈希对《法人》记者说。多位业界大佬在多个场合反复强调：中国汽车市场已经从增量瓜分时代进入到存量博弈时代，再也不是一个沙发加四个轮子就能赚钱的时代；随着中国第一批民营汽车企业（吉利、比亚迪、长城）的崛起，留给后进者的空间越来越小，不但消费者的消费行为在升级，造车门槛也越来越高。而汽车行业有多少重复建设和产能浪费？现在潮水还在上涨，只有潮水退去才会发现谁在裸泳。